Esilämmityksen ajastinlaitteen päivitystä.

Tuli sitten päivitettyä hieman esilämmityksen ajastinlootaa. Valitettavasti ei vieä ajastusta, mutta jotain muuta hienoa. Uusi GUI, refresh vapaa sellainen. Oled näyttö purkin kylkeen näyttämään tietoja.

GUI näyttää nyt täysin erilaiselta. Käytettävyyden kannalta parempi vai huonompi?

Dropdown lista ja pari nappia. Defaulttina on 2H joka on muutenkin käytetyin optio.

Auton esilämmityksen ajastus ESP8266:lla.

Älä missään nimessä kopioi mitään mitä tulet lukemaan. Virityksessä käytetään 230V verkkojännitettä joka on vaarallista ja tappavaa.

Ihan oikeesti. ÄLÄ!

Suomen kylmät talvet, jopa Helsingin korkeudella pakkanen laskee välillä -25°C ja sen alapuolelle. Näissä lämpötiloissa autot tykkäävät esilämmityksestä. Jo +5°C lähtien. Esilämmitys vähentää polttoaineen kulutusta sekä moottorin kulumista. Lisäksi sisätilanlämmitin sulattaa ikkunat jäästä ja muutenkin mukavampi istua lämpimään autoon.


Tähän asti minulla ei ollut mitään kummempaa ajastinta tai muuta säätääkseeni lämmitysaikaa. Käytännössä keittiön nurkassa oli töpseli josta meni jatkojohto ulos autolle. Joskus kyseinen johto unohtuu laittaa seinään, tai jää seinään liian pitkäksi aikaa. Kumpikaan ei ole hyvä. Toinen tarkoittaa kylmällä moottorilla ajoa ja toinen ylimärääräistä sähkönkulutusta. Ylimääräinen moottorin lämmitys myös kuivattaa moottorin sisäpinnat öljystä, jolloin voitelu on alkuun todella heikkoa.

Totesin, että automaatio tähän olisi loistava. Käytän autoa suhteellisen satunnaisesti, joskus aamulla ja joskus illalla ei mekaaninen tai digitaalinen ajastin olisi toimiva ratkaisu. Lisäksi jotain minkä pystyy kytkemään päälle sängystä juuri herättyä olisi loistava. Päätin rakentaa oman ajastimen ESP8266-E12 moduulilla ja parilla releellä.